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【图】一场庞大的粉丝盛会 感受BMW M嘉年华_汽车

2017-08-19

[汽车之家 原创试驾]对于每一个爱车之人,宝马M是一个符号,它代表了高性能、顶级的驾驶乐趣以及一切你能想到的好词。在2017年,BMW M嘉年华终于登录到中国,这让很多想买一辆宝马M系列车型,但却因为兜里确实没有资金的车迷能够近距离感受到宝马M车型的特性或者说魅力。在大家看到这篇文章的时候,BMW M嘉年华已经正式在上海F1赛车场举行,而我则有机会提前一天感受了一下。

作为一名汽车爱好者,我自然也对M有几分憧憬,幻想着有天能拥有一辆M3或者M5,当然这只是梦想,毕竟即使是一辆快10年的2手M3,也与我有地球到月亮的距离。所以为了能多些机会感受它们,我参加了这次活动。

整个BMW M嘉年华分为驾驶体验区和娱乐区,我会先介绍驾驶体验部分,而娱乐部分会在后面简单介绍,毕竟对于M来说,开更重要。

● 8字绕桩

最开始的项目是8字绕桩,场地并不大,稳定系统保持打开。短小场地想比别人快那么零点几秒,更需要靠精确的操控和对油门的控制,以及选择能够更长时间保持相对较高速度的路线。

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这个项目采用宝马M4系列车型,直列6缸双涡轮增压发动机能够爆发431马力的最大功率以及550牛·米的峰值扭矩,7挡双离合变速箱能够将动力高效传递到后轮。当然前面这些都是账面数据,你会发现在这个场地里可能用不到10%,作为活动的“开胃菜”,先热热身也无妨,后面的应该更精彩。

● 漂移

每一个后驱车车主都应该有一个漂移的梦,更不用说拥有一辆宝马M2的车主,漂移过程中产生的烟雾,你与机器之间的沟通,这些都会让你开心笑起来。另外,漂移项目应该是上午活动中最能够让人激动的内容,虽然只是简单的半圈,虽然只有几次机会,但同样可以让你变得开心。

我以前尝试过用大马力后驱车漂移,不过结果都不太理想。马力太大的问题在于如何去细腻控制,如何让那几百马力能够线性输出,想要多少就来多少,而不是一股脑的全部给到你。

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这也是我第一次接触M2系列,此前媒体好评如潮,所以我很好奇它到底是什么样子。虽然体验时间短,但坐进驾驶室的感觉却很意外,而具体感受会在后面的试驾内容中介绍。动力输出也很好控制,当大油门让尾部开始滑动时,右脚对于动力的控制其实并不算难,感觉跟我那200马力的小车一样容易,所以完成持续的漂移难度不大,只需要不断修正方向,右脚的控制则不需要特别特别的精细。

上面的视频是教练完成的,而如果个人练车时做长时间的持续漂移,请先看看自己的钱包够不够鼓,能不能负担起轮胎的费用,毕竟宝马M2的轮胎挺贵的。

● 场地试驾X5 M/X6 M

结束漂移之后是两款SUV的场地试驾,场地很小,包含两组绕桩,每组桩桶数量很少,桩间距也不大,所以速度不算快。乐趣么,刚刚漂移完,这个肯定很闷。这个场地的目的应该主要就是要表现宝马的SUV也是能有出色操控性的,关于这点我十分同意,所以下面我们转到新的环节。

● M140i追逐

当你买不起M的时候怎么办,买M140i这种车型,具备一些M套件,以及比普通版强化过的性能,更主要是价格便宜不少,如果你不喜欢太极端的车型,这种类型很适合,有速度有操控,同时还便宜。

跟上午8字绕桩一样,也是小场地的体验,细腻的操作才能获得更快的速度,由于有竞技元素在里面,所以这个项目也让所有人恢复了一些积极性。

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